Przekrój przekładni DIWABUS 145D3

Przekładnia DIWABUS 145 powstawała równolegle z przekładnią DIWABUS 200D. Przeznaczona była dla silników o momentach maksymalnych do 500Nm. Wykorzystano w niej tę samą  co w 200D zasadę zewnętrzego rodziału mocy  i reduktor mechaniczny, który dla wersji D3 pozwalał uzyskiwać bieg bezpośredni (trzeci), a dla wersji U2 (reduktor planetarny) dawał mozliwość uzyskania identycznych predkości w obu kierunkach (autobusy szynowe). Przekładnia 145 i jej następcy –  150 i 170 były prekursorami przekładni D502.