Przekładnia hydromechaniczna produkowana początkowo na podstawie licencji firmy ILO z Pinnebergu, przeznaczona do silników o mocy około 70KM. Stała się w części hydrodynamicznej protoplastą rodziny D851.
Przekładnia charakteryzuje się zewnętrznym rozdziałem mocy realizowanym w jednostopniowej przekładni planetarnej. Przekładnia hydrodynamiczna składa się z wirników pompy i turbiny oraz nieruchomej kierownicy i działa według systemu Weinrich – wirniki pompy i turbiny poruszają się przeciwbieżnie.
Pompa przekładni blokowana jest hamulcem hydraulicznym umieszczonym w przestrzeni roboczej przekładni hydrodynamicznej. Pozwala to na uzyskanie biegu mechanicznego.
Przekładnia umożliwiała osiągnięcie dwóch biegów jazdy do przodu (bieg drugi mechaniczny) i symetrycznych biegów jazdy do tyłu uzyskiwanych poprzez przełączenia sprzęgła kłowego. Sprzęgło wejściowe cierne umożliwiało rozdział mocy silnika między napęd kół jezdnych i agregatów dodatkowych.
Przekładnia przeznaczona do wózków widłowych, pojazdów lotniskowych, małych maszyn budowlanych i lokomotyw.
- a - wał wejściowy
- b - wał przekładni planetarnej
- c - wał wyjściowy
- e - pompa oleju
- f - hamulec pompy
- g - wolne koło
- h - płaszcz wodny
- i - regulator
- k - zawór
- l - pierścień przełączający
- m - dźwignia przełączająca
- n - dźwignia nastawy regulatora
- q - tarcze sprzęgła
- r - tłok sprzęgła
- A - napęd
- B - sprzęgło wejściowe
- C - przekładnia różnicowa
- D - przekładnia hydrodynamiczna
- P - pompa przekładni
- T - turbina przekładni
- R1 - kierownica osiowa
- R2 - kierownica promieniowa
- VG - bieg do przodu
- VR - bieg do tyłu
- F - wyjście