Studium przekładni mechanicznej ze zautomatyzowanym procesem ruszania i przełączania biegów przeznaczonej do lekkich samochodów ciężarowych.

Dla zmniejszenia masy i wymiarów przekładni oraz podniesienia sprawności, do ruszania zastosowano sprzęgło cierne wielopłytkowe. Przekładnia wyposażona jest w hydrauliczny retarder pierwotny. Sześć biegów jazdy do przodu uzyskuje się za pomocą podstawowej grupy trójbiegowej i dwubiegowego multiplikatora.

Przekładnia wyprzedziła swój czas. Nie podjęto produkcji seryjnej.

• 1 - tłumik drgań skrętnych
• 2 - retarder pierwotny
• 3 - sprzęgło rozruchowe AK
• 4 - sprzęgło zębate K1
• 5 - sprzęgło zębate K2

• 6 - sprzęgło zębate K3
• 7 - sprzęgło zębate K4
• 8 - sprzęgło zębate K5
• 9 - sprzęgło zębate KR
• 10 - wał wyjściowy