Bezstopniowa przekładnia hydrostatyczno-mechaniczna z zewnętrznym rozdziałem mocy. Przygotowana została do projektu Hydrobus, jednego z pierwszych projektów autobusu hybrydowego, któremu patronowało niemieckie Ministerstwo Badań i Technologii.
Zastosowano w niej przekładnię bezstopniową hydrostatyczną do płynnego ruszania i rozpędzania. Elementy hydrostatyczne, to jest pompa i silnik hydrostatyczny, połączone zostały z elementami przekładni planetarnych realizując zasadę rozdziału mocy i pozwalając uzyskać trzy zakresu jazdy do przody przełączane płynnie. Ze względu na duża masę i wymiary oraz zamknięcie projektu Hydrobus nie podjęto produkcji seryjnej tej przekładni.
- 1 - tłumik drgań skrętnych
- 2 - wał wejściowy
- 3 - wał wyjściowy
- 4 - sprzęgło wielopłytkowe
- 5 - mechanizm planetarny
- 6 - wał jednostki H1
- 7 - wał pośredni jednostki H2
- 8 - element tłumiący